◆商品詳細
閲覧頂きありがとうございます。ホンダ CB125T JC06 84年式 ブーメランコムスター シルバー 腰上・クラッチ新品交換済 程度極上車の出品になります。
◆出品説明

東京都 八王子市 からの出品となります。
84年式CB125T-F型シルバー ブーメランコムスターホイール 強制開閉2連キャブが特徴のモデルです。教習車使用ではなく、一般販売されていたモデルとなります。（故に、大型の転倒防止バー等を装着した教習車特有のへこみ跡もございません。）
詳細は分野別に記します。


エンジン・吸排気系

エンジン腰上はオイル下がりと圧縮漏れを感じていた為、昨年OHを依頼しました。シリンダー・ピストン新品に交換、バルブステムシールも新品に交換しております。クラッチユニットはジャダーが出ていた為、昨年ユニットごと新品で交換しております。クラッチレバーは非常に軽いです。腰下はギアの入りも非常に良く、クランク等の異常も無かった為、そのまま使用しております。エンジン周りは塗装剥げが激しかった為、OH時にエンジン全塗装を行なった為、新車時と同等の仕上がりです。CB125Tは始動性が悪いと巷ではよく言われていますが、通年自宅前の下り坂で押しがけしながら通勤で使用しておりますが、外気温が氷点下だった時でも押しがけのみでセルモーターを使用せずにそのままかかって乗れていました。アイドリングも規定の1500rpmで安定しておりました。
キャブは純正PD22をそのまま使用しております。補修用でフロートバルブも所有しておりますので、落札時にお渡し致します。2気筒ですが同調済みで、プラグの色も両方狐色でバッチリセッティング出ている為、息つき、かぶり、回転の谷もありません。
マフラーはホンダ純正2本出しマフラーが車体に着いておりましたが、転倒傷無し、へこみ無しで非常に綺麗だった為、傷を付けたくない目的でワンオフの集合管を装着しております。エンド口径16mmのバッフルを入れている為、朝の通勤時でも問題なく使用できる音量に落としてあります。物足りない場合は42.7mmエキパイ用の汎用サイレンサーがスプリングフックで装着出来るようにしてありますので、購入後の楽しみとしてご検討下さい。純正マフラーは落札時にお渡し致します。

外装系

基本的にミラー・テールカウルとマフラー以外はフル純正です。
ミラーをTANAXのナポレオンミラーに変更しております。純正ミラー（MADE IN JAPAN）保管しておりますので、落札時にお渡し致します。
タンク右側に僅かなエクボがあります。言われないとほとんど気付かないレベルかもしれません。ハネテールはワンオフで製作してもらい、塗装してもらいました。純正テールカウル・タンデムバー・リアキャリア保管しておりますので、落札時にお渡し致します。
BEETテール風スモーク加工テールは社外テールレンズにスモークフィルムとBEETシールを貼っただけの物となります。バイク屋さんに誤って割られてしまった為、割れておりますが、綺麗に磨き直したホンダ純正テールレンズ保管しておりますので、落札時にお渡し致します。
シートは純正で裏側も非常に綺麗です。シート表皮は廃盤で入手能の為、破れていない物は大変貴重なのではないでしょうか。タックロール段付きシートを別で購入して純正シートを保管しようと思っておりましたが、結局できず終いとなってしまいました。
チェーンカバーの「PRO-LINK」シールのKの部分が経年による剥がれで割れております。サイドカバー右側シールの「CB125T」の文字は日光による若干の色褪せがございます。
メインキーのガタツキはほとんど無く、各種メインスイッチの赤も色褪せがほとんどありません。中華バイクの新車なんじゃないかって位に綺麗で程度の良い車体です。

灯火・電装系

ジェネレーター負荷を減らす目的と安全の為、ヘッドライト・ウインカー・テール・ポジション・各種インジゲーター、メーター照明の灯火系は全てLED化しております。CBのウインカーは配線上LED球を入れると片側しか使用できなくなってしまう為、コネクターONでダイオードを仕込ませてインジゲーターも含め全てLED化しております。ICリレーにはデイトナ製の物を付けております。
ヘッドライト及びポジションにはLEDイエローバルブを組んでおります。LEDホワイトもまだ持ってた気がしますので、希望があれば交換致します。
メーター関連はスピードメーターが一度グリス切れで異音が出ましたが、一度分解してスピード・タコ両方共グリスを付け直して修理してありますので、当分は問題ないと思います。
点火プラグ・プラグコード・キャップは予備でNGKの物を保管しておりますので、落札時にお渡し致します。

足回り系
Fフォークは昨年オイルシール・ダストシール新品交換済、純正10号にて規定量に交換済。リアショックは純正245mmに対し、250mmに昨年交換しております。（ややケツ上げ気味にしてます。）純正リアショック保管しておりますので、落札時にお渡し致します。足回りは前後リフレッシュしている為、ヘタリはありません。へたっていた頃は車高が落ち、サイドスタンドが立ち気味でしたが、現在は通常車高に戻っております。
コムスターホイールの腐食はほぼありません。ここまで綺麗なホイールはまずないと思います。
タイヤ前後純正K527 サイズも純正サイズです。リアタイヤのみ溝が少なくなってきたので、昨年新品に交換してあります。フロントは製造年も20年でまだ溝も半分位ある為、しばらくは乗れると思います。
ブレーキは全て純正、フルードは毎年交換・エア抜きもしておりましたので、タッチも良く安心してお乗り頂けると思います。リアブレーキシューは昨年デイトナのプロブレーキシューに交換してあります。
チェーンは錆びていた為、昨年DID製のチェーンに交換しております。当面は心配なく乗れるかと思います。



質問に関しましては気軽に頂ければ回答致しますが、車体の仕様や何のパーツを使ってますか？等の車体購入との関係を感じられない質問は回答しない場合がございますのでご了承下さい。その手の質問に関しましては現車確認して頂いた方にその場で回答とさせて頂きます。
現車確認は基本的に土日祝日であれば対応可能です。質問欄にてご連絡下さいませ。メールアドレスは（当方のID@ヤフー.co.jp）へお送り頂ければ返信致します。自宅前ですと排気音等で近隣の方の迷惑となってしまいます為、その時連絡先を指定させて頂きますので、摺合せできればと思います。
走行距離：17538km（毎日片道12kmの通勤で使用していました。）自賠責：令和6年9月（こちらはお付け致しますので、名義変更をお願い致します。）
この車両は妻が大切に所有していた車体となります。昨年エンジンOHを終えたところではありましたが、今年出産し、子供の育児を考慮してバイクを降りる意向から、出品致しました。大変惜しいですが大切に乗って頂ける方にお譲りしたく思います。

◆車両引き渡しについて・バイク輸送業者（アイライン等）・直接引取
名義変更につきましては、落札者ご自身での変更をお願い致します。車体引き渡し時に登録書類・自賠責の名義変更がされている事を確認致した上での引き渡しとなりますので、変更お忘れのないよう、お願い致します。

◆注意事項
商品説明を理解したうえでノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いします。落札後24時間以内のご連絡出来る方のみの入札でお願いします。悪い評価の割合が高い方についてはこちらで入札を取り消す場合があります。 入札された時点で上記の注意事項に了承したものとみなします。値引き交渉等は受け付けておりません。
（2023年 6月 6日 1時 06分 追加）パーツリスト・サービスマニュアルその他色々おまけで持っておりますので、即決で落札頂きましたら、お譲り致します。